Qué es la logística de última milla

La logística de última milla es el tramo final de la cadena de distribución: el recorrido desde el almacén o el punto de consolidación hasta la dirección del destinatario. Puede representar entre el 40 y el 55 % del coste logístico total de una expedición, a pesar de ser físicamente el tramo más corto. Puedes ampliar tu canal de venta en distribuidores de FarmaBulk.

Entender cómo funciona y qué métricas controlarla permite a las distribuidoras reducir el coste por entrega, mejorar la satisfacción del cliente y negociar mejor con las agencias de transporte.

Qué incluye la última milla

En distribución B2B de parafarmacia y salud, la última milla comprende:

• Carga y salida del almacén de origen: tiempo de carga del vehículo o pallet de consolidación.
• Tránsito hasta la zona de entrega: incluye paso por plataformas o centros de clasificación del operador logístico.
• Entrega al punto de destino: la farmacia, parafarmacia, clínica o almacén del cliente, con firma de albarán y posible recogida de embalajes.
• Gestión de incidencias: intentos fallidos de entrega, reclamaciones y devoluciones.

En B2C la última milla termina en el domicilio del consumidor; en B2B el punto de entrega es un negocio con horario y condiciones de recepción propias, lo que añade restricciones de ventana horaria y volumen mínimo por ruta.

Por qué concentra tanto coste

La última milla es cara por la combinación de varios factores:

• Alta dispersión de puntos de entrega: una ruta de 30 entregas en zonas urbanas puede acumular 45 km de desplazamiento, con paradas cada 1,5 km de media.
• Bajo volumen por parada: en B2B farmacéutico la carga media por entrega suele ser de 1 a 4 bultos, lo que hace que el coste fijo por parada (tiempo del repartidor, combustible, seguros) sea alto en relación al volumen entregado.
• Ventanas horarias restrictivas: muchas farmacias solo reciben mercancía en franjas concretas, lo que genera rutas con paradas forzadas o entregas diferidas.
• Intentos fallidos: si una entrega no se completa en el primer intento, el coste se duplica o triplica al añadir un segundo intento y la gestión administrativa de la incidencia.

Métricas clave para controlarla

Ejemplo: impacto del porcentaje de primer intento

Una distribuidora con 400 entregas mensuales y coste de 7 € por intento:

• Con 92 % de primer intento: 368 entregas correctas en el primer intento; 32 requieren segundo intento. Coste adicional: 32 × 7 € = 224 €. Coste total mensual: 400 × 7 + 224 = 3.024 €.
• Con 96 % de primer intento: 384 entregas en primer intento; 16 requieren segundo intento. Coste adicional: 16 × 7 € = 112 €. Coste total mensual: 400 × 7 + 112 = 2.912 €.

Pasar del 92 % al 96 % de primer intento supone un ahorro de 112 € al mes (1.344 €/año) sin cambiar de transportista. Lograr ese salto requiere normalmente mejorar la información de entrega: confirmar ventanas horarias con el cliente antes del envío y garantizar que el destinatario está avisado.

Conclusión

La última milla no es solo un coste de transporte: es un indicador de la calidad del servicio que percibe el cliente final. Una distribuidora que controla las métricas de entrega y trabaja activamente para mejorar la tasa de primer intento reduce costes y mejora la satisfacción de sus clientes farmacéuticos. Para ampliar tu canal de venta y llegar a más puntos de entrega sin aumentar tu red comercial, entra en el marketplace de FarmaBulk.

«Antes perdíamos visibilidad de las entregas; ahora tenemos datos en tiempo real y las incidencias han bajado a la mitad.»

— Distribuidora de suplementos, Valencia

«FarmaBulk nos permite llegar a farmacias rurales que antes no valían la pena por volumen.»

— Distribuidora multimarca, Castilla y León